Analisis Hubungan Volume, Kecepatan dan Kepadatan Lalu Lintas Dengan Metode Greenshield dan Greenberg (Studi Kasus : Ruas Jl. Ibrahim Adjie, Kec. Indihiang, Kota Tasikmalaya KM. 101+700)

Abstract

Ruas Jalan Ibrahim Adjie yang berada di Kecamatan Indihiang, Kota Tasikmalaya tepatnya pada Km. 101+700 merupakan jalan nasional dengan tipe 2 lajur 2 arah tak terbagi (2/2 TT) yang memiliki peran penting sebagai penghubung berbagai pusat aktivitas masyarakat. Akibat cukup tingginya volume lalu lintas pada jamjam tertentu, ditambah dengan hambatan samping yang cukup tinggi, menyebabkan penurunan kinerja lalu lintas dan tingkat pelayanan jalan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis karakteristik lalu lintas berupa volume, kecepatan, dan kepadatan serta hubungan ketiga parameter tersebut menggunakan metode Greenshield dan Greenberg yang dimana dari hasil kedua metode tersebut didapat nilai kapasitas jalan dan disandingkan dengan hasil analisis PKJI 2023 yang akhirnya menghasilkan tingkat pelayanan jalan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa dari analisis volume lalu lintas yang dilakukan selama tujuh hari, volume puncak terjadi pada hari Kamis pukul 16.00– 17.00 WIB sebesar 2004 smp/jam. Analisis berdasarkan PKJI 2023 menghasilkan nilai kapasitas jalan sebesar 2426 smp/jam, sehingga diperoleh nilai derajat kejenuhan (Ds) sebesar 0,83, yang termasuk dalam Tingkat Pelayanan D (LOS D). Hasil analisis hubungan volume,kecepatan dan kepadatan menggunakan metode Greenshield dan Greenberg menunjukkan hubungan yang kuat, dengan nilai koefisien determinasi (R²) pada hubungan dasar kecepatan–kepadatan (V–D) mencapai lebih dari 0,90. Nilai kapasitas yang diperoleh dari metode Greenshield dan Greenberg cenderung lebih rendah dibandingkan hasil PKJI 2023 yaitu 1854 smp/jam untuk greenshield dan 2154 smp/jam untuk Greenberg sehingga nilai tingkat pelayanan jalannya F dan E. Perbedaan nilai kapasitas tersebut menunjukkan bahwa PKJI 2023 merepresentasikan kondisi ideal, sementara metode Greenshield dan Greenberg lebih menggambarkan kondisi aktual lapangan yang dipengaruhi oleh hambatan samping dan perilaku pengemudi. Hasil penelitian ini diharapkan dapat menjadi dasar dalam upaya peningkatan kinerja dan pengelolaan lalu lintas pada ruas jalan penelitian.